Accidente - Scooter hija - 1BiTv.com

Accidente - Scooter hija

En los suburbios se considera el primer accidente con scooters eléctricos.


Accidente - Scooter hija


Noticias interesantes fueron expresadas por el Ministerio de Transporte de la Región de Moscú. Se registraron los primeros cinco accidentes de tráfico que involucraron scooters eléctricos este año.

Hasta ahora, estos casos están aislados, pero ya están causando preocupación. Y debo decir que los suburbios hasta ahora han tenido mucha suerte. En Moscú, en solo cinco meses de este año, los usuarios de scooters eléctricos, giroscopios y monowheels cometieron 46 accidentes. Además, en uno de ellos murió una persona.
El problema con el cálculo de cuántos accidentes ocurrieron con dicho transporte es bastante grave. La policía de tránsito no realiza estadísticas independientes de tales incidentes. Después de todo, los que controlan esta técnica se consideran peatones. Por lo tanto, calcularlos en estadísticas generales es muy difícil. Sin embargo, a veces se hacen muestras.

Entonces, según la policía de tránsito del año pasado, ocurrieron 39 accidentes con vehículos eléctricos portátiles en Rusia. La mayoría de ellos, 21 casos, son colisiones con automóviles. En 12 casos, accidentes peatonales. Es de destacar que cada quinto incidente ocurrió en Moscú.

Está claro que estas son situaciones en las que la ambulancia fue llamada por las víctimas. Pero a menudo las colisiones de estos vehículos con peatones no se registran en ningún lugar, ya que formalmente no se trata de un accidente de tráfico. Porque el scooter eléctrico y el monociclo no son vehículos en absoluto.

Pero el número de tales dispositivos está creciendo rápidamente. El año pasado, 32 mil scooters eléctricos y 10 mil monowheels fueron vendidos en Rusia. Las velocidades con las que avanzan también están creciendo. Después de todo, cada décima parte de la potencia de los dispositivos vendidos supera los 4 kW.

A modo de comparación: nuestro ciclomotor es un vehículo de dos o tres ruedas equipado con un motor eléctrico con una potencia nominal máxima en funcionamiento continuo de más de 0.25 kW y menos de 4 kW. Al mismo tiempo, la velocidad de diseño no supera los 50 km / h.

Recientemente, Internet rodeó un video en el que un hombre en un scooter eléctrico vuela a lo largo de la carretera entre automóviles a una velocidad de más de 80 km / h.
Entonces, ¿por qué este equipo eléctrico compacto ni siquiera se considera un ciclomotor, para lo cual según nuestra ley es necesario tener derechos?

Durante mucho tiempo, la Unión de Peatones ha estado haciendo sonar la alarma. Después de todo, la gravedad de una colisión de un dispositivo de este tipo en un peatón es comparable a una colisión con un automóvil. Pero prácticamente no hay responsabilidad para personas tan imprudentes.

Y al volante de un scooter eléctrico, puede estar borracho. Pero él todavía no será nada para eso. La multa máxima es de 1,500 rublos si viola las reglas del camino, por ejemplo, cruza el camino en el lugar equivocado. E incluso entonces, si lo alcanzan, atraparlo y establecer su identidad.

Crean una gran cantidad de problemas para los conductores. De hecho, si vuelan a tal velocidad incluso a un paso de peatones, no hay forma de notarlos, y aún más tienen tiempo para detenerse en el automovilista. Pero los propietarios de tales equipos se comportan como si tuvieran nueve vidas.

Ahora, el Centro Científico para la Seguridad Vial del Ministerio del Interior de Rusia, junto con el Ministerio de Transporte, está desarrollando actos normativos que calificarán estos dispositivos y exigirán a sus propietarios. Pero aún se desconoce cómo se hará esto. Se preparará un documento final dentro de un mes. Luego descubriremos si se necesitarán los derechos de los scooters eléctricos y dónde se pueden trasladar.
En Francia, a estos dispositivos se les permitía viajar en la carretera. Pero solo donde la velocidad de los automóviles se limita a 50 km / h. Al mismo tiempo, está prohibido conducir a lo largo de las aceras si no hay senderos para bicicletas. No puede usar esta técnica para niños menores de 8 años, y aquellos que aún no tienen 12 años deben usar un casco al conducir. Los dispositivos deben estar equipados con luces delanteras y traseras.

En el Reino Unido y Alemania, esta técnica se equipara a los vehículos. Por lo tanto, sus propietarios deben registrarse y recibir números. Y solo puede administrarlo si tiene derechos y seguro. Al mismo tiempo, se presentan requisitos técnicos estrictos con respecto al sistema de dirección y freno.

Fuente: periódico ruso


13.09.2019 06:14:32
(Traducción automática)






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